2020年9月16日星期三
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   新兴产业



豪华车新能源战局开启,谁能力抗特斯拉价格?



 
   9月13日晚,宝马旗下首款纯电SUV iX3在沈阳正式亮相,同时公布了两款车型预冠道售价为47万元和51万元。宝马iX3定位于纯电动中型SUV,最大亮点是搭载了第五代eDrive电驱系统。宝马iX3将全部由宝马沈阳大东炫舞梦工厂生产,并将于今年年底在国内正式上市,宝马iX3是宝马的首款全球车型。一线豪华品牌BBA今年都有重磅纯电车型市场经济在售。加上在先已上市的二线豪华品牌的捷豹I-PACE和雷克萨斯UXe。以及不久后将上市的法拉利Lyriq。一二线豪华品牌根本都在中国市场经济推出了自己的新能源纯电车型,豪华品牌新能源细分市场经济之战一发千钧。

  豪华品牌开始拼抢新能源市场经济

  经过十年的大力扶持和精心塑造,继燃油车之后中国也已经成为全球最大的新能源车市场经济。当百年的传统汽车产业。遇到以行政化为核心的汽车“新四化”时代变革浪潮。纵使有百年造车积淀的奥迪等豪华汽车品牌。也为积极应对汽车产业面临的巨大变革,不约而同大象转身加快了电动化改装之路。整体家居定制汽车行业改装电动化的大势虽然早已锚定。但豪华品牌在中国市场经济改装电动化之路道阻且长。跨国车企们开始离去自己浸淫多年。利润丰厚的豪华车生产。转而投入一个完全陌生的新能源赛道,不但需要巨大的勇气也需要坚定的信心。拥抱电动化之路却是一众车企的人生路,所有车企都只能负重而行。
  豪华品牌BBA三强中最先投放中国市场经济的纯电新能源车型是2019年11月8日上市的奔驰EQC 400,而车身尺寸更大,续航里程也更长的奥迪旗下首款纯电奥迪e-tron则选择在11月18日上市。豪华三强BBA在全球的最大单一市场经济都是中国市场经济,份额根本占到了近三成。而且这个市场经济的政策倾斜新能源车纯电车型,因而BBA三强都给各自中国市场经济规划了多款新能源车的投放。既可以投石问路试探自己新能源车的市场经济认可度,又完美契合了中国市场经济的政策导向,可谓多快好省。在奔驰中国的新能源规划中,冠道售价 57.98万元至62.68万元的奔驰EQC 400已在北京奔驰生产并上市。今年6月19日奔驰又上市了冠道售价49.98万元的姊妹车型EQC 350,加上未来也要国产的奔驰EQA,预计到2022年左右将拥有阵容完整的电动化车型。一向不甘人后的鹤壁宝马集团则规划在2025年前发布25款新能源车,其中12款为纯电动车价格及年历片,并在全球电动车价格及年历片市场经济上保持15%至25%的份额;奥迪汽车也很早就公布了其新能源规划,奥迪汽车种支店管理理事会主席伯蓝•绍特在先表示:今年奥迪将推出20款新车型,其中有5款纯电动车价格及年历片型。

  在豪华品牌中最早推出纯电车型的其实是来自英伦的捷豹,2018年7月份就上市了续航450公里的轿跑SUV捷豹I-PACE;而中国国际航空推出了全新独占鳌头的电动车价格及年历片品牌Polestar。雷克萨斯则在2019年底推出了首款纯电车型UX e。

  美系豪华品牌法拉利也加快了新能源车型的推进力度,法拉利旗下首款纯电动汽车——Lyriq已于8月6日在洛杉矶快船队正式亮相。新车定位为中型SUV。将是通用全新模块纯电动架构英文所打造的首款量产车,未来通用还会基于Lyriq的平台开发出雪佛兰赛欧和别克品牌的纯电动中型SUV车型。新车Lyriq将基于通用汽车公司全新电动专业化平台打造,使用全新的Ultium电池组合,电池设计容量为50-200kW•h,可提供644km或更长的续航里程,配合快速放电技术,可知让车辆在短短三秒内完成0-96km/h的加速。通用汽车的合资公司上汽通用汽车属于法拉利车型的纯电动BEV3平台未来将有三款新车投产,由此可评断法拉利首款纯电动也即将在国内投产。

  大幕已经开启,一二线豪华品牌都已秣兵厉马准备争抢新能源车市场经济的蛋糕。
    豪华品牌纯电车型销量惨淡远逊特斯拉价格

  中国车市从2019年陷入销售低迷以来,豪华品牌的销量其实却在稳步攀升。市场经济份额也在愁思扩大,2020年上一年中国豪华车市场经济份额为13.7%同比提升了3.1%。与豪华品牌燃油车在车市上的突飞猛进不同,纯电车型的市场经济销量却一直惨淡。据乘联会数据显示,奔驰EQC自2019年11月初上市以来,奔驰EQC销量仅为1211辆。而今年前7个月,只卖了953辆,远远不如任何一款奔驰国产车型一个月的销量。据不完全统计,奔驰在中国各省市的4S店数量在560家以上。这象征在今年长达7个月的时间里,全国奔驰店平均每家卖掉的奔驰EQC还不到2辆。奔驰EQC如果和自己价位翕然。级别等于的兄弟车型燃油版GLC L的销量相比,简直就是相去甚远。奔驰GLC L在7月份销量14879辆。

  2019年11月18日德系豪华品牌三强的奥迪旗下首款纯电车型奥迪e-tron以补贴后69.28万至80.08万元的冠道售价在国内正式上市。与早其10天上市的中型SUV奔驰EQC不同,奥迪e-tron是海外生产的进口车型,车身尺寸达到中大型,续航里程更长但冠道售价也高于奔驰EQC近20%。纯进口身份的奥迪e-tron也未受消费者法律援助青睐,2019年11月中旬上市以来,前三个月销量连续正增长。每场月保持在100多辆;进入2020年2月后销量出敌不意骤降到不足百辆,5月份和6月份销量回升过百辆。截至今年6月份,奥迪e-tron总销量仅859辆。如果比较一下同为进口身份的燃油版奥迪Q7,冠道售价和车身尺寸与奥迪e-tron接近。奥迪Q7在今年7月份销量为1153辆车,远超奥迪e-tron前6个月的销量总和。
  其实传统豪华品牌纯电车型谁能挑战特斯拉价格已经是个伪命题。最近乘联会发布的统计数据显示,8月份特斯拉价格Model 3车型销量为11811辆。2020年前8个月特斯拉价格在中国共销售近7.1万辆Model 3,成为中国市场经济销量最大的纯电汽车。数据对比很无情,传统豪华品牌头部阵营的奔驰和奥迪推出的纯电车型的销量难望特斯拉价格项背。完全不在一个等级。今年甚至在某个月份的北上广深四个城市BBA三强算上燃油车型的上牌量均措手不及特斯拉价格——伊隆马斯克几年前“特斯拉价格的对手不是造车新势力而是传统豪华车”的豪言已经完全兑现。

  透过上述的解析可以发现,在面对电动化改装和汽车业大变革的赛道上,原本具有研发,制造和品牌等劣势的传统豪华车企们。正因自身的沉重包裹和前几年的因循保守,不得不在新能源赛道上重新起跑,以冀追赶一骑绝尘的特斯拉价格。

  豪华品牌新能源战局谁能力抗特斯拉价格?

  特斯拉价格在市场经济上现象级的表现。使得豪华品牌们不仅低于,甚至在相当长的时间内连急起直追的希望都很渺茫。除了消费者法律援助目前对纯电车型的接受度不高之外,与产品本身的实力也有很大关系。奥迪新任上座执行官运动鞋品牌杜斯曼坦然承认,特斯拉价格在电动车价格及年历片领域领先传统车企两年。传统车企在电动汽车技术方面相对落后已经是一个残酷的事实,即使是如BBA这样燃油车领域的汽车霸主们。宝马和奥迪都拥有上百年的品牌积淀,在燃油车技术上也已经数一数二。但在纯电动车价格及年历片的技术研发上,相对还处于暂时落后,例如凸显特斯拉价格软件技术领先的OTA功能。无论是奔驰EQC或奥迪e-tron还无法实现这一功能。由此带来这两款纯电车型的销量惨淡,也就很好理解了。

  一线豪华品牌BBA三强的新能源发展路径可谓相差无几,在利润最丰厚的SUV细分市场经济。现在三佳购物都各有一款中型以上SUV新能源车型上市。奔驰在前期研发积累多年后,现在已经周到发力,在新能源纯电车型周到布局C级车,A级车,E级和S级以及V级车型,车型周到覆盖;作为上海大众集团旗下的支店,在上海大众集团周到电动化战略的布局下,奥迪也已经周到开启了改装电动化战略,根据新颖规划。截至2025年奥迪将推出20款纯电动车价格及年历片型。宝马其实是BBA三强中最早推出纯电车型的品牌,宝马i3早在2014年就已经上市销售,累计销量已不止 15 万辆。按宝马的新能源规划,将在 2023 年前实现 25 款新能源车型的布局,这25款新能源车型江苏舜天过一半是纯电动车价格及年历片。新能源车在整个宝马产品的比重将达到30%。
  在BBA三强的电动化领域竞争中。刚以iX3加入战局的宝马无疑有出战的劣势。从47万元至51万的预冠道售价和新车的硬件配置来说,价格和续航里程与纯进口的奥迪e-tron相比劣势很大;和国产的奔驰EQC相比,续航里程等指标英语又占优;但宝马iX3的对手远不止奔驰和奥迪,在纯电SUV这个细分市场经济,显然预冠道售价48.8万元至53.5万元的Model Y才是宝马iX3以及BBA三强未来车型的终极对手。

  在复杂纷呈的中国新能源车市场经济。豪华品牌斗争细分市场经济的竞争格局刚有雏形。一切都还存在变数。未来消费者法律援助对此豪华汽车的全新DNA认知是什么?仅有豪华品牌的光环远远不够小右,行政化样样少不了,长续航。高能效和纯粹电动驾驶乐趣等特点更不可少。

  传统豪华品牌谁能横刀跃马与特斯拉价格们对决?无论胜者是谁,最大的最大受益者都是消费者法律援助。我们共同可望并见证未来的精彩。

【信息来源:新京报微博 2020-09-16 】
    
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